伊尔-112V运输机(右)与伊尔-114LL特种改型机。

专家聊设备

本报记者 张 强

俄罗斯最新轻型军用运输机伊尔-112V近日已完成首次飞翔。伊尔-112V为俄罗斯从零开端研发的首款军事运输机,将更替服役期即将停止的安-26运输机。

军事科普作家易芳介绍:“伊尔-112V是伊尔-112的军用升级版,除打算代替安-26外,基本动因还是俄航空业立志要首次研发自己的涡轮螺旋桨飞机。伊尔-112最初打算用于庞杂、恶劣气象条件下的军用运输,具有与安-26相似的重量和尺寸。其最大腾飞重量为21吨,载货量5吨,都略低于安-26,但不同之处在于它具有更大的机舱容量,可以乘载更多的人员和物资。而且,其燃油耗费下降了38%,但航程却比安-26增大了差不多2倍,可达5200公里,并采取了现代航空电子装备和机载装备,使机组人员减少到2人。据称,未来伊尔-112V不仅将调换安-26,还将与世界上最优良的同级别运输机竞争。”

易芳介绍:“由于安-26运输机的变种比拟多,在俄罗斯空军中,目前除承担了战术运输义务以外,还可承担侦查和监督、电子抗衡、实验、空中指挥所、空中急救医院、反潜、航空轰炸等义务。”

然而,作为一款已经过时的飞机,安-26持续长期服役显然已经不合时宜。

易芳表现:“一方面安-26的可靠性还存在必定问题,从上世纪80年代开端,该飞机产生了数十起坠机事故,仅2018年安-26就产生多起事故。另一方面,由于年代已久,该机在作战性能方面也趋于落伍,产生过多起被击落事件。比如2014年7月一架乌克兰军用安-26被‘山毛榉’导弹系统击落。俄罗斯媒体曾称,包含安-26在内的多款飞机,虽然经过各种改装,但许多技巧人员几乎筋疲力尽。由此可见,这些飞机已经到了不能再改良的田地,必需研发新型飞机作为其替代品。”

这个时候,找一个及格的“接班人”就显得尤为必要。

早在俄罗斯和乌克兰关系恶化之前,这个打算就提上了议事日程。最初,俄罗斯盘算自研伊尔-112运输机,但是到了2011年5月,俄罗斯国防部突然变卦,决心废弃伊尔-112,转而向乌克兰采购安-140T运输机。2014年,俄乌关系恶化后,俄罗斯又发布废弃安-140项目,重启伊尔-112打算。

近年来,伊尔-112发展了几个型号。

易芳介绍,伊尔-112T是伊尔-112的民用机型,采取了TV7-117涡轮螺旋桨动员机供给动力,配有集成的机载装备,包含先进的电子飞翔仪表系统(EFIS),容许飞机在白天或夜晚在任何地理和睦候条件下履行义务。伊尔-112B验证机则开发了新的机载防御系统(ODS),以使该飞机到2025年前能够防御所有类型的导弹攻击。

“而伊尔-112V作为伊尔-112的军用升级版,也是最新的一种验证机型,必将采取其他实验版本的先进技巧。”易芳表现。

公开材料显示,伊尔-112V采取了更先进的TV7-117 ST涡轮螺旋桨动员机,可以携带6—7吨的军用货物、装备和人员。该机还将安装无线电电子技巧公司(KRET)研制的“总统-S”自卫系统,能有效抗衡肩扛式红外制导防空导弹。

易芳指出:“与安-140相比,伊尔-112V的优势在于先进的航空电子装备、导弹自卫防御系统、动员机技巧,其最大航程是安-140的1.4倍,并可能具备轰炸机的功效,它还可以手动下降在装备简陋的机场或没有无线电装备的简易机场。”

“未来,伊尔-112V除了将承担运输机的工作外,还可能承担空中指挥、电子抗衡、空中紧迫救护、空中加油、侦查监督、反潜、轰炸等多样化用处。”易芳断定。

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    娱乐现金网开户送体验金伊尔-112V:争当俄军事运输机接班人

    文章来源:章丘市 发布时间:2019-09-16 23:11:16  【字号:      】

    伊尔-112V:争当俄军事运输机接班人

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    伊尔-112V运输机(右)与伊尔-114LL特种改型机。

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    本报记者 张 强

    俄罗斯最新轻型军用运输机伊尔-112V近日已完成首次飞翔。伊尔-112V为俄罗斯从零开端研发的首款军事运输机,将更替服役期即将停止的安-26运输机。

    军事科普作家易芳介绍:“伊尔-112V是伊尔-112的军用升级版,除打算代替安-26外,基本动因还是俄航空业立志要首次研发自己的涡轮螺旋桨飞机。伊尔-112最初打算用于庞杂、恶劣气象条件下的军用运输,具有与安-26相似的重量和尺寸。其最大腾飞重量为21吨,载货量5吨,都略低于安-26,但不同之处在于它具有更大的机舱容量,可以乘载更多的人员和物资。而且,其燃油耗费下降了38%,但航程却比安-26增大了差不多2倍,可达5200公里,并采取了现代航空电子装备和机载装备,使机组人员减少到2人。据称,未来伊尔-112V不仅将调换安-26,还将与世界上最优良的同级别运输机竞争。”

    易芳介绍:“由于安-26运输机的变种比拟多,在俄罗斯空军中,目前除承担了战术运输义务以外,还可承担侦查和监督、电子抗衡、实验、空中指挥所、空中急救医院、反潜、航空轰炸等义务。”

    然而,作为一款已经过时的飞机,安-26持续长期服役显然已经不合时宜。

    易芳表现:“一方面安-26的可靠性还存在必定问题,从上世纪80年代开端,该飞机产生了数十起坠机事故,仅2018年安-26就产生多起事故。另一方面,由于年代已久,该机在作战性能方面也趋于落伍,产生过多起被击落事件。比如2014年7月一架乌克兰军用安-26被‘山毛榉’导弹系统击落。俄罗斯媒体曾称,包含安-26在内的多款飞机,虽然经过各种改装,但许多技巧人员几乎筋疲力尽。由此可见,这些飞机已经到了不能再改良的田地,必需研发新型飞机作为其替代品。”

    这个时候,找一个及格的“接班人”就显得尤为必要。

    早在俄罗斯和乌克兰关系恶化之前,这个打算就提上了议事日程。最初,俄罗斯盘算自研伊尔-112运输机,但是到了2011年5月,俄罗斯国防部突然变卦,决心废弃伊尔-112,转而向乌克兰采购安-140T运输机。2014年,俄乌关系恶化后,俄罗斯又发布废弃安-140项目,重启伊尔-112打算。

    近年来,伊尔-112发展了几个型号。

    易芳介绍,伊尔-112T是伊尔-112的民用机型,采取了TV7-117涡轮螺旋桨动员机供给动力,配有集成的机载装备,包含先进的电子飞翔仪表系统(EFIS),容许飞机在白天或夜晚在任何地理和睦候条件下履行义务。伊尔-112B验证机则开发了新的机载防御系统(ODS),以使该飞机到2025年前能够防御所有类型的导弹攻击。

    “而伊尔-112V作为伊尔-112的军用升级版,也是最新的一种验证机型,必将采取其他实验版本的先进技巧。”易芳表现。

    公开材料显示,伊尔-112V采取了更先进的TV7-117 ST涡轮螺旋桨动员机,可以携带6—7吨的军用货物、装备和人员。该机还将安装无线电电子技巧公司(KRET)研制的“总统-S”自卫系统,能有效抗衡肩扛式红外制导防空导弹。

    易芳指出:“与安-140相比,伊尔-112V的优势在于先进的航空电子装备、导弹自卫防御系统、动员机技巧,其最大航程是安-140的1.4倍,并可能具备轰炸机的功效,它还可以手动下降在装备简陋的机场或没有无线电装备的简易机场。”

    “未来,伊尔-112V除了将承担运输机的工作外,还可能承担空中指挥、电子抗衡、空中紧迫救护、空中加油、侦查监督、反潜、轰炸等多样化用处。”易芳断定。




    (责任编辑:徐州市)

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